Министры транспорта Евросоюза на неформальной видеоконференции, состоявшейся 8 декабря, обсудили предложения о пересмотре правил Евросоюза о дорожных сборах (директива Евровиньетки). Цель предложения - решить такие важные вопросы, как выбросы парниковых газов и другое воздействие на окружающую среду, заторы и финансирование дорожной инфраструктуры.

В своей справочной записке председатель заседания предложил министрам поделиться своими взглядами по двум вопросам:

- возможный вариант для государств-членов по освобождению транспортных средств с максимальной полной массой от 3,5 до 7,5 тонн от обязанности уплаты дорожных сборов или сборов с пользователей при определенных условиях;

- должна ли существовать возможность для государств-членов при применении определенной надбавки к плате за инфраструктуру, взимаемой на определенных участках дорог в районах с высокой загруженностью, требовать согласия всех затронутых государств-членов (тех, которые являются частью этого коридора и соседствуют с участком коридора, к которому применяется надбавка).

«Обновленные правила дорожных сборов будут играть ключевую роль в усилиях ЕС по повышению экологичности и устойчивости транспорта, а также по достижению целей по сокращению выбросов CO₂ на автомобильном транспорте к 2030 году» - сказал председатель заседания Андреас Шойер, Федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии.

Как сообщает Transport & Environment по результатам состоявшегося заседания, министры транспорта ЕС заявили, что грузовики с нулевым уровнем выбросов, которые электрифицированы или работают на водороде, получат как минимум 50% скидку на оплату к апрелю 2023 года. Страны могут даже предоставить скидки до 100% на грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов, как это уже происходит в Германии, до конца 2025 года. После 2025 года страны могут предлагать скидки от 50% до 75%, как это уже происходит в Австрии.

Джеймс Никс, менеджер по грузовым перевозкам Transport & Environment, сказал: «Это прорыв в области взимания сборов с экологичных грузовиков. Тяжеловесным транспортным средствам придется платить больше, если они будут выбрасывать больше, а перевозчики, инвестирующие в грузовики без выбросов, снизят свои затраты. В ходе переговоров Европейский парламент должен также настаивать на распространении принципа «загрязнитель платит» на шум и загрязнение воздуха без исключения».

По мнению Transport & Environment, в связи с тем, что электрические грузовики для региональных перевозок становятся все более доступными, скидки на проезд помогут ускорить переход к е-мобильности, сократив расходы перевозчиков, которые их покупают. Ежегодные сборы за проезд могут достигать 25 000 евро за грузовик, или четверть общей стоимости владения автомобилем.

На грузовики приходится 23% выбросов автомобильного транспорта ЕС. Ожидается, что Комитет постоянных представителей Совета ЕС подтвердит 18 декабря соглашение, достигнутое министрами транспорта 8 декабря. Ожидается, что трехсторонние переговоры между правительствами и парламентом ЕС по окончательной директиве начнутся в начале 2021 года.