Председатель ассоциации «БАМАП» Николай Боровой заявил, что отечественным международным перевозчикам удалось выработать определенную «резистентность» к западным санкциям. Помогли этому новые способы работы и технологии, новые ориентиры в экспорте.

 Белорусские перевозчики перестроили свою работу, перенаправив экспортные и импортные потоки в сторону России, Турции, стран Средней Азии и Кавказа. Перспективными направлениями стали Китай, Иран и Пакистан.

 Под воздействием этих тенденций изменилась и региональная логистика. На нее повлияла отмена для белорусских автоперевозчиков действия российской разрешительной системы при выполнении перевозок грузов «в/из третьих стран», а также разрешение выполнения каботажных перевозок грузов в России и ЕАЭС.

 В БАМАП считают, что определенный эффект должно дать и совершенствование дорожной и трансграничной инфраструктуры на границе России и Азербайджана, Грузии, Китая, расширение паромного сообщения между Россией и Турцией, Грузией и Россией.

 Представители Брестского регионального совета предложили упростить процедуру одобрения типа транспортных средств и формирования льготных условий для ввоза техники, используемой в международных автоперевозках, с момента выпуска которой прошло не более пяти лет. Это необходимо для обновления парка белорусских транспортных компаний.