Это можно объяснить ростом спроса на услуги логистических операторов и увеличением их затрат. 

 

В комментарии Office Life директор по развитию логистических контактов ИООО «АЛИДИ-Вест» Андрей Конюх отмечает, что в ситуации действующих ограничений для белорусского бизнеса на международных рынках востребованность логистических провайдеров в первом полугодии 2023 года выросла в сравнении с январем — июнем 2022-го.

 

Вакантность логистических складов на конец июня составила менее 2% из-за выросшей потребности в хранении и обработке продукции производителей внутри страны. А также благодаря новым сформированным логистическим цепочкам поставок у дистрибьюторов и возможности прогнозировать необходимый товарный запас.

 

ПРОГНОЗ ПОЗИТИВНЫЙ

 

Из-за сокращения количества пограничных переходов для автотранспорта и ограничений по перемещению транспорта с регистрацией ЕС/Беларуси/РФ в 2023 году выросла доля железнодорожных перевозок. Соответственно, увеличился объем услуг транспортно-экспедиторских компаний на железной дороге.

 

По официальным данным, в прошлом году объем транспортно-экспедиционных и логистических услуг увеличился примерно на 2%, почти до 9 млрд рублей. Примерно треть этой суммы приходится на транспортно-экспедиционные услуги на железнодорожном транспорте. Сегодня активность грузовладельцев позволяет прогнозировать по итогам этого года дальнейший рост потребления таких услуг.

 

СКЛАДЫ ЗАБИТЫ ПОД ЗАВЯЗКУ

 

Одновременно очевиден высокий спрос на услуги логистических провайдеров. Заполняемость складов останется практически на 100%-ном уровне, а значит, можно ждать роста тарифов на их услуги.

 

«Это связано с ростом спроса на услуги логистических операторов и увеличением их затрат. Издержки увеличились из-за курсов валют, сложностей с доступностью техники и оборудования, дефицитом персонала и транспорта, что в свою очередь отразилось на зарплатах и тарифах на перевозки», — объясняет эксперт.

 

Но тут имеется и положительная сторона. Уходит в прошлое демпинг 2022 года, который возник вместе с ограничением доступа белорусских компании? на европейский рынок, усложнением условии? платежей и поставок, говорит Конюх. Влияние этих факторов привело к нарушению логистических цепочек. В результате ряд экспертов прогнозирует в этом году снижение грузопотоков дистрибьюторов-импортеров.

 

РЕШЕНИЯ В НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ

 

Неопределенность в условиях санкций заставляет логистические компании быть осторожными в принятии стратегических решений. Они ожидают с сентября роста уровня вакансий на логистических складах, снижения количества сезонных клиентов, лучшего управления остатками.

 

Логистические услуги теперь концентрируются вокруг крупных игроков, которые способны быстро реагировать на запросы рынка, внедрять новые технологии, меньше зависящие от дефицита ресурсов и увеличивающие эффективность процессов.

 

При этом компании готовы расширять спектр услуг, гибко формировать цены, сотрудничать для повышения эффективности и доходности операторов и клиентов.

---